电梯安全性能测试过程中常见的问题及解决措施探讨

电梯安全性能测试是保障电梯运行安全的核心环节，直接关系到乘客生命财产安全。然而在实际测试过程中，受仪器校准、设备状态、操作流程等因素影响，常出现数据失真、关键功能验证失效等问题，不仅降低测试效率，更可能遗留安全隐患。本文结合一线测试经验，梳理7类常见问题，分析原因并提出针对性解决措施，为优化测试流程、提升结果可靠性提供参考。

测试仪器未按规范校准导致数据失真

拉力计、转速表等仪器是获取准确数据的基础，但部分企业存在“重使用、轻校准”情况。比如某小区电梯安全钳制动力测试时，拉力计已超校准周期3个月，测试显示制动力合格，复检却发现实际不足——未校准仪器导致数据偏差。

问题根源在于对计量法规认识不足，或未建立校准台账。部分测试人员认为“仪器没坏不用校”，忽略长期使用后的精度漂移；还有企业选无资质机构校准，结果无效。

解决需建全机制：一是建立仪器校准台账，明确每台仪器周期（如拉力计12个月1次），标注下次日期；二是选CNAS资质机构校准，确保权威；三是测试前核查状态，用标准件（如已知重量砝码）验证精度，避免用未校准或过期仪器。

限速器动作速度偏差超标影响制动触发

限速器动作速度需符合GB7588要求（115%v0至140%v0，如v0=1.75m/s时，范围2.01-2.45m/s）。但测试中常出现偏差：某商业电梯动作速度达2.6m/s，远超上限，若未发现可能导致安全钳失效。

原因有三：弹簧疲劳弹性变化、绳轮磨损直径变小、调整螺栓松动改变预紧力。

解决需精准：定期查弹簧弹性，变形或有裂纹立即更换；测绳轮直径，磨损超5%换轮并重新算速度；测试前用扭矩扳手复校螺栓，用精度±0.01m/s的转速表测动作速度，确保在标准内。

此外，调整后需专业人员封记，防止未授权改动，保证速度稳定。

安全钳与限速器联动可靠性不足

联动是最后防线，但测试中常出现“限速器动、安全钳不动”或“制动后滑移过长”。比如某住宅电梯测试时，限速器触发后，安全钳未夹紧导轨，轿厢下滑0.8m，远超标准0.2m要求。

原因包括：联动机构卡滞（灰尘油污堆积）、楔块与导轨间隙过大（超2mm）、钢丝绳张力不均。

解决需清洁、调整、均衡：拆解联动机构，用酒精清灰尘油污，涂硅基润滑脂（防吸灰）；用塞尺调楔块间隙至0.5-2mm（过小摩擦、过大不制动）；用张力测试仪测钢丝绳张力，偏差超5%则调绳头弹簧或重锤均衡。

测试时做“模拟坠落试验”：提轿厢至1-2层，触发限速器，观察制动状态并测滑移距离，确保合规。

缓冲器性能测试误差偏大

缓冲器测试（如液压缓冲器行程、减速度）关系坠落安全，但常出误差：某液压缓冲器坠砣试验行程150mm，低于标准180mm，经查是油量不足。

原因有：液压缓冲器油量不足或漏油、密封件老化、坠砣重量不符。

解决需针对：查油位，低于标记补ISO VG32液压油；换老化密封件防漏油；按轿厢重量+50%额定载荷选坠砣（如轿厢500kg+额定1000kg，坠砣1000kg），确保自由下落，避免外力影响。

蓄能型缓冲器（弹簧）需查弹性，压缩后不恢复则换，保证冲击加速度≤10g。

门系统保护功能失效测试问题

门系统保护（红外光幕、安全触板）防夹伤，但测试中常出现“遇障不反向”或“关门力超标”。比如某医院电梯光幕积尘，用Φ50mm试验棒模拟障碍，门未反向，险些夹人。

原因有：光幕透镜积尘挡信号、门机变频器参数错（设强关模式）、关门力限制器损坏。

解决需清洁、调参、换件：用干布清光幕透镜；连变频器软件，设关门力100-150N（≤150N），用试验棒测反向功能；查限制器，弹簧断或连杆卡滞则换，确保力超150N时动作。

测试时用关门力测试仪（±1N）测最大力，模拟手或行李挡门，验证反向功能。

超载保护装置误触发或不触发

超载保护要求110%额定载荷时报警并阻止启动，但常出现“90%载荷报警”或“120%不报警”。

原因有：传感器校准错（用估计重量代砝码）、接线松信号失真、控制器程序bug（阈值设100%）。

解决需校准、固线、升级：用±0.5%标准砝码校准，加载至额定和110%载荷调增益零点；紧固传感器接线；升级程序设阈值110%，做满载测试（100%正常启动、110%报警）。

注意装置独立性，确保其他系统故障时仍能工作。

测试数据记录与追溯困难

手工记录易出错、丢失或篡改，比如某公司记录潦草，监管检查时无法提供有效证据。

原因有：未用电子系统、电子系统无时间戳/加密、存储不规范（本地无备份）。

解决需系统、存储、管理：用带时间戳和电子签名的便携终端，自动记数据、时间、人员；存云端并加密，防篡改泄露；定期备份至本地，确保数据安全。

测试后生成标准报告，含项目、数据、标准、结论，由测试和审核人员签字，保证有效性。