桥式起重机无损探伤

桥式起重机无损探伤是通过非破坏性检测技术对起重机关键承力部位进行缺陷检测的重要手段，其核心在于发现金属结构中的裂纹、气孔、夹杂等隐患。常规检测方法包括超声波探伤、磁粉探伤、渗透探伤和射线探伤，重点检测主梁焊缝、端梁连接处、吊钩螺纹根部等应力集中区域。该技术可有效预防因材料疲劳或制造缺陷引发的结构失效事故，是起重机安全评估体系中的关键环节。

桥式起重机无损探伤项目介绍

桥式起重机作为重型物料搬运设备，其金属结构的完整性直接关系到设备运行安全。无损探伤主要针对额定起重量≥10吨的起重机实施，覆盖制造监检、安装验收、定期检验全生命周期。检测对象包括主梁下盖板对接焊缝、端梁连接法兰、吊钩危险截面等16个法定必检部位，需采用多种检测技术交叉验证。

检测依据标准

1、GB/T 6067.1-2020《起重机械安全规程 第1部分：总则》

2、GB/T 5905-2011《起重机试验规范和程序》

3、TSG Q7015-2016《起重机械定期检验规则》

4、JB/T 10559-2018《起重机械无损检测 钢焊缝超声检测》

5、GB/T 11345-2013《焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定》

6、GB/T 3323-2005《金属熔化焊焊接接头射线照相》

7、JB/T 6061-2007《无损检测 焊缝磁粉检测》

8、GB/T 15822.1-2005《无损检测 磁粉检测 第1部分：总则》

9、GB/T 18851.1-2012《无损检测 渗透检测 第1部分：总则》

10、ISO 4309-2017《起重机 钢丝绳 检验和报废标准》

11、GB/T 20737-2006《无损检测 通用术语和定义》

12、TSG 07-2019《特种设备生产和充装单位许可规则》

检测对象与部位

主检测对象包括主梁与端梁连接焊缝、主梁腹板与下盖板连接角焊缝、端梁法兰连接螺栓孔周边区域、吊钩螺纹根部过渡区、小车架承轨梁焊接接头等。其中主梁下盖板对接焊缝需进行100%超声波检测，端梁连接法兰需进行磁粉检测覆盖全部受力面，吊钩螺纹根部采用渗透检测确保表面裂纹可识别。

检测方法选择

超声波检测(UT)适用于焊缝内部缺陷检测，检测深度可达300mm，可发现≥φ2mm当量平底孔缺陷。磁粉检测(MT)用于铁磁性材料表面及近表面缺陷，可检出宽度≥0.001mm的裂纹。渗透检测(PT)适用于非多孔性材料表面开口缺陷检测，灵敏度达0.4μm级。射线检测(RT)主要用于验证复杂结构内部缺陷，需满足AB级像质计灵敏度要求。

检测实施流程

1、检测前准备：清除检测面油漆层至Sa2.5级清洁度，制作检测对比试块

2、检测参数设定：超声波探头频率选择2.5MHz，磁粉检测采用湿法连续法

3、缺陷定位：采用坐标定位法记录缺陷位置，精确到±5mm范围内

4、缺陷评定：按GB/T 19418标准进行缺陷等级分类，测量裂纹长度与深度比

5、结果判定：主梁关键焊缝不允许存在任何横向裂纹，纵向裂纹长度不得超过焊缝宽度的10%

常见缺陷类型

检测中常见缺陷包括：焊接未熔合（主要出现在多层焊道间）、气孔群（多位于焊缝中心线）、夹渣（二氧化硅夹杂物）、疲劳裂纹（多起源于焊接咬边处）、应力腐蚀裂纹（常出现在高湿度使用环境中）。其中吊钩螺纹根部的折叠型锻造缺陷需特别注意，此类缺陷可能引发脆性断裂。

检测周期与频率

新装起重机需进行首次全面检测，正常使用周期为2年/次定期检测，超期服役设备缩短至1年/次。当起重机发生碰撞、超载等异常情况后，需在72小时内进行专项检测。对于工作级别为A6以上的冶金起重机，主梁焊缝检测频率提高至每年1次。

检测技术优势

相控阵超声检测技术可对复杂几何形状部位进行三维成像，检测效率较传统UT提升50%。数字化射线检测(DR)实现实时成像，缺陷识别率提高至92%。磁记忆检测技术能发现应力集中区，实现早期隐性损伤预警。TOFD技术对裂纹高度测量精度达±0.1mm，满足高精度测量需求。

法规符合性要求

检测机构需持有CMA资质认定证书和特种设备检验检测核准证，检测人员须持有UT/MT/PTⅡ级及以上资格证书。检测报告应包含检测部位示意图、缺陷定位图、检测数据图谱等要素，原始记录保存期不得少于6年。对于发现重大缺陷的起重机，需立即停用并报属地特种设备监管部门备案。